Giresun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Hasan Çakırmelikoğlu, Giresun Esnaf ve Sanatkarları Odaları Birliği Başkanı Ali Kara, Giresun Ticaret Borsası Yönetim Kurulu Başkanı Hamza Bölük gibi önemli isimlerin de aralarında bulunduğu 8 kuruluş, projenin hayata geçirilmesinin aciliyetine dikkat çekti.Trafik Sorunu Yeniden GündemdeGiresun Merkez Dal-Çık Projesi’nin askıya alınmasının ardından, ildeki kronik trafik sorunları yeniden gündeme geldi. 49 km uzunluğundaki Giresun Güney Çevre Yolu Projesi’nin kademeli olarak 2026 yılı yatırım programına dahil edilmesi gerektiği vurgulandı. Karadeniz Sahil Yolu’nun, yalnızca Giresun ve çevre iller için değil, Orta Asya ulaşım aksı için de kritik bir bağlantı noktası olduğu belirtildi.
Çevresel ve Ulaşım İhtiyacıÇevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın, bölgedeki trafik yoğunluğu ve çevresel baskılar nedeniyle Giresun Güney Çevre Yolu güzergâhını çevre düzeni planına dahil ettiği ifade edildi. Projenin hem çevresel hem de ulaşım açısından stratejik bir ihtiyaç olduğunun altı çizildi.Şehir İçi Trafik SorunlarıGiresun’un iç trafiğinin, dış trafik kadar önemli bir sorun haline geldiği belirtilirken, şehir merkezindeki artan nüfus ve araç sayısının trafik sıkışıklığına yol açtığı kaydedildi. Güney Çevre Yolu Projesi’nin, yalnızca transit trafiği rahatlatmakla kalmayıp, aynı zamanda şehir içi ulaşımın yeniden düzenlenmesine, yakıt ve zaman tasarrufuna katkı sağlayacağı ifade edildi.
Yatırım Talebi Giresun’un doğu-batı yönlü ana ulaşım aksındaki şehirler arası taşımacılığın da şehir içi akışı olumsuz etkilediği vurgulandı. Projenin, yerel trafik ve bölgesel ulaşım açısından stratejik bir çözüm olması gerektiği dile getirildi. Özellikle Giresun şehir içi geçişinin (8 km) Batlama Deresi – Aksu Deresi bağlantıları esas alınarak projeye dahil edilmesi gerektiği belirtildi.Kış aylarında günlük ortalama 33 bin, yaz aylarında ise 50 bin aracın kullandığı Karadeniz Sahil Yolu’nun mevcut kapasitesinin yetersiz kaldığı ifade edilirken, Giresun Güney Çevre Yolu’nun 2026 yılında yatırıma dönüştürülmesi gerektiği vurgulandı.
Sonuç olarak Giresun Güney Çevre Yolu Projesi’nin, şehir merkezi öncelikli etaplarla hayata geçirilmesi gerektiği ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’ndan gerekli desteklerin sağlanması talep edildi. Giresun’un ulaşım sorunlarının kalıcı olarak çözülmesi ve enerji tasarrufu sağlanması adına bu sürecin takip edilmesi önemle vurgulandı.
